Já lhe respondi no outro thread mas coloco aqui outra vez,

VNE, antes de mais vou esclarecer uma coisa, eu não trabalho na TAP nem nunca trabalhei e concordo que os preços que a TAP pratica para o Brasil de uns anos a esta parte são elevados, sempre achei isso e acho que alguns aviões são sucatões é uma evidencia tanto que já voei em alguns 330 mais antigos, mas compreendo a parte da companhia também, não podem fazer muito mais, ela está numa fase de reestruturação de frota, estando a entrar às pingas aviões novos, de outra maneira não podia ser, eles não podem receber todos ao mesmo tempo, era simplesmente impossível, portanto só nos resta ter um pouco de paciência para que a frota de longo curso fique completa, enquanto isso, quem não quiser pagar quantias astronómicas, como eu já disse, concordo que é de mais, só tem alternativa de procurar outras companhias não TAP para o Brasil.

Sim. A TAP trata indecentemente os passageiros nessas sucatas com asas.
Só não modernizaram os interiores dos 330 PW porque não quiseram e os colocam nas rotas praticamente sem concorrência!

Se os a330 pw da TAP são sucata com asas que nome é que se dá aos B767 sem IFE da American e afins?

Podemos chamar sucatada!

Lanço um desafio, procure ver se esses aviões fazem voos de 10 horas e veja o preço de um qualquer destino, em C e Y.

A Emirates em Executiva, cobra 2.500€ em C por um voo entre o Porto/Lisboa e qualquer destino no extremo oriente, como é possível a TAP cobrar 3.300 por voos para Maputo, Luanda ou Rio de Janeiro com os interiores daqueles?

Sera porque ha gente disposta a pagar por isso? As tantas é isso!
Repetir 100 vezes: o preco de um produto é estabelecido pela procura, nao pelo custo.

Citação de Tomás Ribeiro, 13 de Junho 2019, 12:59:10

Se os a330 pw da TAP são sucata com asas que nome é que se dá aos B767 sem IFE da American e afins?

Podemos chamar sucatada!

Lanço um desafio, procure ver se esses aviões fazem voos de 10 horas e veja o preço de um qualquer destino, em C e Y.

Exactamente.
Os tipos da TAP, a começar pelos cabos políticos ,  a acabar na mulher do Medina, são uns desavergonhados!

Citação de aviationlover, 13 de Junho 2019, 09:10:46

Já lhe respondi no outro thread mas coloco aqui outra vez,

VNE, antes de mais vou esclarecer uma coisa, eu não trabalho na TAP nem nunca trabalhei e concordo que os preços que a TAP pratica para o Brasil de uns anos a esta parte são elevados, sempre achei isso e acho que alguns aviões são sucatões é uma evidencia tanto que já voei em alguns 330 mais antigos, mas compreendo a parte da companhia também, não podem fazer muito mais, ela está numa fase de reestruturação de frota, estando a entrar às pingas aviões novos, de outra maneira não podia ser, eles não podem receber todos ao mesmo tempo, era simplesmente impossível, portanto só nos resta ter um pouco de paciência para que a frota de longo curso fique completa, enquanto isso, quem não quiser pagar quantias astronómicas, como eu já disse, concordo que é de mais, só tem alternativa de procurar outras companhias não TAP para o Brasil.

O comentário no outro tópico não se destinava a si.

A essência da questão é essa, a TAP cobrar por um serviço sem qualidade a um preço exorbitante.

A Emirates em Executiva, cobra 2.500€ em C por um voo entre o Porto/Lisboa e qualquer destino no extremo oriente, como é possível a TAP cobrar 3.300 por voos para Maputo, Luanda ou Rio de Janeiro com os interiores daqueles?

Destinava-se a mim, não era? Mas deixe lá que eu não sou fanático da TAP.

Até entendo os argumentos relativamente aos sucatões e por isso em rotas onde há risco de haver sucatão tento escolher outras alternativas. O que me parece errado, e muito, é quere passar a idéia que isto apenas acontece na TAP. Já me aconteceu em companhias tão "reputavéis" como a BA ou a LH, esperar ir num tipo de avião e à última hora ser substituído por outro bem mais velho e talvez não menos sucatão (744 da BA por exemplo). E mais uma vez, quem anda frequentemente de avião e busca tarifas, sabe que voos diretos são sempre masi caros que voos que tenham conexão num ponto intermédio. Por exemplo ainda há um mês fiz LIS-AMS-BRU na KLM, cerca de 150€ mais barato em C um LIS-BRU, na TAP ou na Brussels. Quem não tem noção disto, não deve viajar assim tanto como parece.